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    如何解决液压元件漏油

    发布于:2016-10-07
     液压元件漏油原因很复杂,有的新的就漏油,但也有使用十多年不漏油的。漏油问题是可以彻底解决的,但必须搞清漏油的原因和途径,下面将漏油的典型事例分述如下。
       (1)液压泵漏油
        液压件成品不允许漏油,但由于种种原因造成新出厂的液压泵在调试泵站过程中,油温刚达到50℃时,从轴颈处就往外漏油。
    从漏油的部位分析,油是从低压腔漏出的,也就是从压力腔大量渗油到低压腔(内漏)。由于系统中有一定背压,有一部分油往外漏出,其原因有以下几种情况。
        ①轴颈处漏油的原因   
        各类液压泵从传动轴伸处向外漏油的情况较普遍,尤其是齿轮泵的轴颈端盖里的自紧旋转橡胶密封圑处,如图5-5所示的轴颈局部结构。

        a.泵的轴向间隙超出规定值,压力油大量进人低压区,将自紧旋转橡胶密封圈冲开向外漏油。
        b.液压泵在系统中常年使用磨损,使轴向间暸增大,而压力油大量进人低压区,将旋转密封圑冲开向外漏油。
        c.新加工装配完的液压泵,由于加工制造中某个部位的几何尺寸偏差超过规定值;也有可能几个部件的累计尺寸偏差超出规定。为防止轴伸处漏油,设计齿轮泵时,在轴颈处安装两道自紧旋转橡胶密封圈。
        ②解决轴颈部位漏油的方法轴颈处漏油的原因,主要是轴向间隙过大造成的。
        a.新安装的液压泵在调试过程中漏油,就是液压泵制造质量欠佳造成的,可找生产厂退换,使用单位不要拆开修理,而且也修理不好。
        b.长期使用的齿轮泵外漏,可以自行检修。
        (2)方向阀制造不良造成漏油
        控制阀的加工质量,未达到设计图纸规定的技术要求,造成漏油。
        ①0形圈安放槽不合格(图5-6)

        a.图中1为阀体的0形密封圈的安放槽,它相对阀体孔的同轴度,图纸规定为φ0.03mm,该规定不难达到。若阀体第二次上机床掉头加工另一端0形圏槽时,没有可靠的工艺装备作保证,达到φ0.03mm的同轴度是困难的,超出规定值时,埋下漏油隐患。

        b.滑阀两端的倒角不能采用45°,这种倒角危害甚大,往阀体里装配滑阀时,很容易将0形密封圈卡伤,而缺边少肉给漏油创造条件。
        c.阀体孔对0形圈槽的同轴度超出规定值时,0形圈放在槽内,一侧压縮量很大,另一侧压缩量较小,轻者发生漏油,超差严重时,往阀孔内装滑阀时会将0形密封圈切掉半圃或一块。在试验台上进行出厂试验,由于试验时间短,油温低又无背压力,因此不会漏油。当用于液压系统时,油温升髙至50℃左右,回油系统有一定背压,使用一段时间就开始漏油了。
        ② 滑阀倒角不合格
        a.阀体两端的0形圈槽与主阀孔的同轴度是合格的,而滑阀两端倒角不合格(见图5-6), 倒角不按15°~20°,而大于此规定值,也会将0形圈卡坏,在使用过程中从滑阀处漏油。
        b.倒角都是合格的,在装配时未向阀体内孔及0形圈上以及滑阀上涂润滑油时,往阀体内孔送滑岡也可将0形圈切掉一块或半圈。
        ③ 未严格执行工艺
        a.从铸铁件清砂这道最简单的工序开始重视,不让铸砂残留在铸件内壁上(油道)。
        b.机械加工中对于图纸上规定的同轴度,必须要有可靠的工艺装备作保证。
        c.对于加工孔类的倒角一定按图纸规定进行加工及检査,杆类零件的倒角也同样重要,一般凡是有0形圑进、出的部位,倒角应为15°~20°。只有合格的倒角,装配时0形圈才不会损坏。
        d.凡是有0形密封圏的液压件,特别是径向密封的0形圈或各类油封,组装时均要向油封及金属件涂以足够的润滑油后再装人,以保证油封不受损伤。这是防止漏油的重要条件。
        (3)液压缸漏油
        液压缸通常情况下不会漏油,长期使用且运动密封磨损后,才有渗油的迹象。如果加工件质量不合格时,液压缸也会漏油。
        新液压缸制造质量不良时,也有漏油的现象。如加工缸筒的内孔(卡键槽)倒角时,如图5-7所示,在加工内孔的卡键槽两侧倒角不符合图纸规定,在大于20° 组装液压缸时,首先将活塞上的两道孔用往复运动橡胶密封圈卡伤造成内部漏油;其次装配导向套时,会把外径固定油封的0形橡胶圈切掉一块或半圈,这就给使用时埋下漏油的隐患。

        导向套外径上装的0形橡胶密封圈被卡坏而缺边少肉,在出厂检验时,因试验的时间短,油温较低,不会发现。当装在主机的系统上有一定背压力,使用一段时间油温若达到50℃以上,便开始从液压缸前端漏油。
        活塞杆加工时前端的倒角比较重要,如采用习惯的45、往活塞杆上装导向套时,定会将径向0形橡胶密封圈卡破。
    活塞杆前面的倒角,应按图5-8所示取20°为宜。这样倒角的优点是:在装配液压缸时不会把0形密封圈切掉一块或半圈,是防止漏油的主要措施。

        在装配液压缸时,还应将缸筒内孔前端,活塞杆前端以及导向套的外圆、内孔均涂上洁净的润滑油,并要慎重缓慢压下。这种组装方法是克服油封不受损伤的重要环节。
    克服液压缸不漏油的唯一办法,就是导向套内的运动密封和外圆的固定油封不受破坏。

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